関東大手私鉄制覇へ 第2弾
さて下飯田の脱線事故みたいにやっと軌道に
乗っかった？御坂ブログではありますが、
さて京王が終わりましたので次は東急をやりたいと
思います。
さて2017年秋の11月某休日早朝、私は渋谷駅に
居た。
なんか文章キモすぎハンバーグ
的な事になってるので戻します
第1章 田園都市
さて渋谷駅へ始発で到着し、
東急ワンデーオープンチケットを購入し、
まずは田園都市線に乗車しました。
時刻は5時台の後半にも関わらずかなりの人が乗車
しており混雑していました。
大体の客は旧新玉川線区間で降りていき、二子玉川から普通の乗車率になったのは鮮明に覚えています
第2章 え、あ、これ、え？
さてまず私は長津田へ向かい、こどもの国線に乗車
しました｢が｣めっちゃ人多かったです、はい。
え、あ、こどもあんま乗ってねえと思いながら
往復し長津田へと戻りそこから中央林間へ向かい
軽く朝マックを食べましたとさ
普通に昔嫌いだったんですけどめっちゃ美味しかったです、はい。
なんでこんなに美味いんですかと。
という訳で朝マックにハマりました
次！の前に何と
第3章 な”ん”で”だ”よ”ぉ”ぉ”ぉ”ぉ”！”！”！”
何と【旧】2000系に遭遇しました
いやあビックリしましたよその時は
偶然ラッキースケベに遭遇したなみに嬉しかった
まあその後田園都市線に移住する事になってかなり
お世話になった車両でもあります…w
さて2000系に乗り溝の口へ、溝の口から大井町線に乗車しあとの記憶は忘れています！
あと意外と大井町線って営業係数悪いんですね
知らなかったです
その後東横線にご乗車し綱島にあるBOOK・OFFへ…
そしてクソ写真を量産しましたとさ
第4章 金ってすげえ
池上・多摩川線へ
池上・多摩川線の感想は赤字ながらも大事にされてる路線だなあと言った印象ですね。
足立区に走っててもおかしくない雰囲気
営業係数クソ悪いのにバンバン投資する東急さん
には頭が下がります
第5章 妥協
さて池上・多摩川線を制覇したり色々やったので
記憶もどこかの政治家のように不確かな点が多いの
で割愛し、20時まで勝手に時間枠を進めます (は)
第6章 ありがたい
ここは東急東横線横浜駅。時刻は20時を過ぎた所
今回の最大のお目当てS-TRAINで渋谷に帰ります
S-TRAINの凄いところは、トイレも付いており
進行方向を向いてゆったり帰れ、必ず座れる
意外と東横線に必要な列車だったりします
ただ、乗車した5号だっけかはまあまあ空いていたので需要が必ずあるとは言えませんがいつか
ラビューにでも置き換えられてくれねえかなと
つくづく思います、はい。
あとは武蔵小杉で客扱いはして欲しいとは思いました。あんなに人が居るのに正直可哀想です。
客扱いしてあげてください…
さて、車窓を見ながら疲れを取っていたらあっと
言う間に 渋谷に着いてしまいました
かなり快適なので東横線を使う時はかなり重宝しています。S-TRAINじゃないと横浜から渋谷に帰れ
ないくらいです。また今度も乗りに来ます…w
第7章 総括
さて今回の東急完全乗車の感想ですが
東横線 通勤通学はもちろんのことレジャー需要も
あったりかなり極めて重要な路線
田園都市線 通勤通学はもちろんの事、レジャー需要も隠されている将来が結構期待される路線
大井町線 東急がかなり本腰を入れてる通勤通学や
バイパス需要もある意外と大事な路線
雰囲気としては井の頭線に似てる？
あと意外と赤字らしい？
目黒線 多分東急一存在感の薄い？路線で
需要はそこそこある感じですねでも個人的には
こういう路線嫌いじゃないですよ。
池上・多摩川線 やっぱローカル線な感じ
正直足立区に走ってそうな雰囲気がする人情派路線
世田谷線 世田谷区民に偉く重宝される路線
(ワオもかなり使ってます)
これまた人情派路線でもある
世田谷線のみの一日乗車券が何と300円くらいで
売っているそうな。かなりお得な路線でもある
あとは世田谷線の車両保全などは雪が谷大塚が担当
しているそうな。
さて東急電鉄についてのまとめです
東急電鉄はビル経営や、全国区に名前が知られる
鉄道事業から始まったかなり大きな会社です
資金力は日本一なので赤字な路線にもバンバン投資
し、将来的にも飛躍が期待される会社です。
赤字ながらもしっかり維持管理や投資をする姿勢は
本当に頭が下がります。
今後も頑張って欲しいです。
さて若干の眠気と発情しながら書いたクソブログを
閲覧頂きありがとうございます本当
次回はみんな大好きあの私鉄を予定しています
では定期的にみんな自慰はしてください
閲覧ありがとうございました！
関東大手私鉄制覇へ 第1弾 後編
さて前編の続きなので見てない人はシコるのやめて
見てきてください、はい行ってらっしゃい
という訳で読者さんをバカにするような前置きから 始まりました世界一最悪なブログ御坂ブログの
関東大手私鉄制覇へですが、
まあ話すのも野菜の皮を剥いたりメンヘラ女子を
扱うかのように面倒くさいので
前編を必ず見てこないと国民の基本的な権利を停止させます。いいですね？
さて前編の記憶がかなりあやふやですが行きましょう
第4章
知ってるか知らないか知らんけど
実は終電めっちゃ早いで
察しの良いオタクなら分かると思いますがはい
次は競馬場線です。とにかくアレですね
平日は本当に空気輸送ですこの一言に尽きますが、
意外と京王はテレビや映画の撮影には協力的な為、
よーくロケ地として使われています
この競馬場線が
ロキソニンだっけのCMにも案の定出ていましたが
7000系の2両じゃなくて10両のLCD付の奴が
出ていた時は思わずアホかと言ってしまいました。
さて本題に行きましょう
京王電鉄競馬場線とはWikipediaをご参照ください
まあ唯一あった3点の写真をお見せします
はいどうぞ
ご覧の通り平日に行ったらこの有様です
平日は本当に空気と有名人
(撮影の為なわざわざこんなクソ過疎路線乗りに
来る芸能人居ったら怖いわ)
を運んでいたと言った印象でした
あ、そうそう良く考えたら行先表示する奴が
幕からLEDになりましたね最近。
私は結構前からビートプレス(7000系後期車)は
なりそうだなあって思ってた矢先になりました
ただ結構照度が明るいので見た時は思わずﾇﾝと
言ってしまいます、はい。
あと3枚目は良くイベント会場が近くにある駅とか
に見れるような看板ですね。
飛田給にもあったら面白そうですが多分無いと
信じて武蔵家さんのラーメン食べたいなあと思い
つつブログを書いています。
まあ競馬で勝った人はそもそも電車には乗らない
でしょうね (極論)
第5章
子供向けのあの路線
そういや知り合いが多摩学会員
(多摩学会とは多摩モノレール信者のやべー集い)
なんですが、多摩学会と深く？関わりがある路線を
今から取上げます。
そう、京王動物園線です。
まあ京王がまあまあな多摩動物公園開園にあたって
結構媚びたので、今の東京都との癒着状態が出来る
ようになった元凶ではありますが、この路線を
取り上げようと思います。
良く考えたら写真に写ってる7801Fは方向幕がLED
に変更されたりヘッドマーク変えられてたりとか
クソピンク第1号になったりとか色々ここ最近で
目まぐるしく形態が変わった車両だなあと思いつつ
2017年に撮った写真を2019年に眺めながら
執筆しています
もう面倒くさいんで感想行きますね
路面電車の様に遅かったですが、多摩モノレール
にはギリギリ勝っている路線ですね
ただ30円節約したいなら
多摩動物公園駅から程久保まで歩いてモノレールに
乗るのも手かとは思います
まあたった30円だしねえ？
あと意外だっのは平日でもたまに混みます
近隣のステ○ゲが通ってそうな中○大学とかそこら
辺の大学生の他にも、遠足でクタクタになりながら
乗る子供たちと競馬場線より需要はありそうだなと思いました。
(競馬場に遠足とかどんな学校だよ)
余談ですが保育園の時競馬場に遠足に行きました
(マジ)
さて余談は京王の本社にでも置いておいて
次行きましょう、執筆してる私シコるの我慢しな
がら書いてるんですから
第5章
Green Happinessとかいう死語
あなたはこの死後が何に使われていたかわかる
だろうか…
正解は…
越後製菓っ！じゃなくて井の頭線の一時期の
キャンペーン名？である
(流石に死語を正確に覚えいたら恐ろしいよ❓)
という訳で井の頭線の感想ですね
若者やオフパコの街渋谷からホモタウン下北沢と
良く分からない接近メロディーが使用されている
明大前を経由しオシャレなのかぁ？とつくづく私が
思う吉祥寺に至る路線で、全長20kmにも満たない
がかなり需要はある。(特に急行とか急行)
各停こそ急行に需要を完全に取られ空いているが
急行は平日の日中ですらかなり混む
朝ラッシュの東西線のように激混みである
ただ急行を使えば吉祥寺まで安く早く行けるので
やっぱり混むんだなあとは思った。
(需要が無かったらそら混まないでしょ)
第6章
癖が凄い！停車をするアレ
癖が凄い！と言ったらお笑い芸人の千鳥さんです
よね
そう、準特急より特急の方が早くなるあの路線です
そう、高尾線
京王で一番通過利用が多いと勝手に思っています
観光需要もあるんですけどまあ一般需要もあるん ですが、どこぞの銀魂の志村新八の様に結構
ツッコミ要素満載な路線で正直考える人の様に
なってしまう残念な路線です
準特急より急行が通過するのに準特急のすぐ後ろに
急行って事が朝にあります
本当に残念すぎますね
あとは眠いし悪いところも忘れたし見当たらないので各自探してコメントしてください。
多分加えます
第7章
うるせえ
京王新線ですね。わかりやすく言えば中央・総武線
の三鷹〜御茶ノ水の間に値するようなこの路線です
が京王線の笹塚から新宿の各駅停車の役割を持っていますが、
京王線はそこまでうるさくないのに京王新線は
ロックのコンサートがやってるかのようにうるさいんですよね、はい。
乗る際はイヤホンがヘッドフォンか耳栓を忘れずに
あと幡ヶ谷意外と人が多くてたまげた
第8章 京王電鉄、それは…
さて締めくくりに入ろうと思います。
特に地元なので思い入れはかなり深いですが
感想としては一般の人にはわざわざ来る理由は
高尾山しかないと思いますが、相模原線は一般の人
にもおすすめ出来ます。
叫んではしゃいでめちゃくちゃ楽しい
よみうりランド
可愛いに癒されて嫌な事も忘れられる
サンリオピューロランド
金に飢えたおっさんが人生を賭ける
京王閣競輪場
などなどメジャーなものからマニアックなものまで
かなり楽しめて豚骨ラーメン並にこってりしてる
路線なので相模原線はかなりオススメします
新横浜にも橋本で横浜線に乗り換えれば1本で
いずれかはリニアも橋本に乗入れてきますし
かなり京王の会社側としても乗客としても
夢と希望と可愛いと楽しいとおっさんが詰まった
全てがウハウハな路線なので暇だったら是非乗ってみてください。
あとは行きたければこのブログでもどこでもいい から参考にして勝手に行ってください(ハナホジ)
という訳で
大手私鉄制覇第1弾はこれにて完結となります
次回は関東に住んでる人なら一度は聞いた事のある
あの会社を予定しています
では最後まで見てくださった神様仏様より優しい
読者様、ありがとうございました！
多分次回もやるので首を黒人の男性器並に長くして 待っていてください！はい！！！！！！！！！！！
関東大手私鉄制覇へ 第1弾 前編
さて、はてなブログでの活動も開始したこの御坂
ですが、かれこれ1年半続いた関東大手私鉄制覇をしましたが、趣味に留めておくのは正直もったい
ないと思い始めました。
文法や日本語めちゃくちゃですが見て頂けると
幸いです
では本題に
関東大手私鉄制覇への道
目指せ私鉄マスター 【第1弾】
京王電鉄編 前編
京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ）は、
東京都南西部から神奈川県北部に鉄道路線を
有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。
またこの私御坂の地元を走る路線という事もあり、
御坂としては思い入れが深い。
第一章 5000系
さて京王電鉄を完全制覇したのは2017年の9月の
事でした、この頃はまだ私の知名度もあまりなく
ただ趣味として電車に乗っていましたね
今思うと懐かしいです
2017年9月といえば今はもはや京王の新しい顔
(アンパンマンじゃないよ)
5000系がデビューした頃
これまた少し懐かしいですね
私も5000系営業運転初列車には乗ったのですが
まあ同業者が多かった事
(そりゃ16年振りの新規形式発行だもん)
今では見慣れた内外装のデサインも
営業運転開始当時はかなり新鮮に見えました。
やっぱり京王らしさというのは無くなりつつ
ありますが、細かい所はしっかり残しといてくれる
京王もやるなと感心したのを今でも鮮明に覚えて
ます。(ドアチャイムはJR式にして欲しかった正直)
第二章 考えてみると、写真無い
とりあえず相模原線の感想
タイトルの通り写真があまりありません
どうしようか転載してこようか (やめろ)
まあこういう時に出てくるのがこのクソガパガパ
語彙力くんです
とりあえず語彙力くんに全部任せながら記事を
書いていきます。
さて、5000系に乗った後は橋本まで向かい
相模原線を制覇しました。
感想としては本数もなかなか多く制覇しやすいと
言った印象です。
昔はかなりネックになっていた加算運賃もかなり
引き下げられ、乗りやすい路線だと個人的には
思います。
鉄オタから言ってみると
傾斜がついているカーブ、
カントカーブ(で合ってたっけ)が相模原線には多く
線型も非常に良好で、高速運転を高頻度でする為、
迫力もあり、乗り心地も抜群で乗り応えがかなり
あった印象です
沿線には住宅地の他、競輪場 (これは如何なものか)
ピューロランド (女の子の聖地だね)があったり
大学やショッピングモールもあり、乗客には
困りはしませんがそれなりに利用者も多く
鉄道ファン・事業者にとってもいい路線だと
私は感じました。
第三章・後編に続く。
さて初めての御坂ブログは如何でしたでしょうか
(まあどうせ良くないよねごめんねこんな
クソブログで)
次回は無計画な私が言っても信じてくれないと
思いますが、京王電鉄制覇 後編をお送りしようと
思っていますが多分書かない可能性が(
閲覧ありがとうございました！
ガッパガパですいません！！！
